柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当没电器的接触点被凸轮轴顶开时，低级会计线路被切断所有设备的电源，点火装置装置电机转子低级会计电机绕线中的交流电值很快骤降到零，电机转子附进和铁心中的交变电场也很快衰减乃至不见，以至于在点火装置装置电机转子的次级电机绕线中导致感應相的电压，又称次级相的电压，在这其中能够的交流电值又称次级交流电值，次级交流电值流经的线路又称次级线路。

触点开关中断后，中高级直流电压值减少的数率越高，铁心中的磁通改变率越大，次级电机定子中引起的红外感应直流直流电压越高，越加容易直流电压击穿电起动电机转子宽度。当起动电机转子铁心中的磁通有改变时，不禁在次级电机定子中引起髙压阻(互感直流直流电压)，并且也在中高级电机定子中引起自感直流直流电压和直流电压值。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

为清理自感端电压降和直流电压降的不利的后果，在关机器接线柱开关左右串联有滤波电容（电储罐）器C1。在接线柱开关拆开瞬时，自感直流电压降向滤波电容（电储罐）器电池充电，可能降低了大约接线柱开关左右的烟花，会加快初中级直流电压降和磁通的衰减，并增强了次级端电压降。